Вот это и есть проблема. Мы о какой температуре говорим? Масла, стенки цилиндра, охлаждающей жидкости? Западные обсуждальщики тоже вон не могут придти к общему знаменателю, но считают, что норамльная температура МАСЛА это около 212 фаренгейтов, то есть типа 100 градусов. А средняя температура охлаждайки ниже. Вместе с тем, пиковые нагрузки у всяких мощных двигателей теоретически могут разогревать масло больше, вот тут плавающая составляющая температуры охлаждайки и наинает играть роль.
Кроме того, не поверю, что у 140-сильного атмосферника и 300-сильной турбы средняя рабочая температура масла одинаковая. Но может я и неправ.