Кондиционер

[JAX]

С наступлением тепла в нашем регионе(Краснодар), решил разобраться с кондеем.Система была пустой, сделал вакуумирование, затем закачал по книжке 1 кг, фреона.Кондиционер ожил, холодит (выдуваемый воздух 7-8 гр).Вопрос -почему стала постоянно клацать муфта компрессора включается-выключается.ПО идее такого бытьне должно , на сколько я понимаю нужно проверить работу датчиков давления.Сколько их и где они, подскажите?

[gross777]

Это не жигули и муфта не работает примитивно по датчикам. Ее работой управляют мозги и там достаточно мудреная программа. Если про ХХ речь, то это нормальное явление. Если про нагрузочные режимы речь, то нужно учитывать все условия и прежде всего температурные.

[tim-84]

А такой вопрос по теме-при работе кондея слышится звук "ттссс", как будто кто то что то засасывает. + булькает бывает, как в старом холодильнике)) ну это уже по факту выключения как правило, чисто эстетику звуковую портит.

[gross777]

звук "ттссс", + булькает бывает, как в старом холодильнике))

Ну нет таких параметров в этой системе. Звуки нужно слышать своими ушами иначе тока пофлудить сможем в подавляющем большинстве случаев. Так что давай аудиофайл хотя бы.

[tim-84]

Точно!
Как поеду куда ( а катаю я не очень часто), с регистратора попробую списать.

[Angelmain]

Чтобы темы не плодить.
За окном больше +23...25 градусов. Садимся в машину, заводим. Кондей охлаждает отлично. Едем - все хорошо. И тут встаем в пробку, в которой толкаемся больше 20-25 минут. По истечении этого времени из воздуховодов начинает идти теплый влажный воздух. Проходит, только после того, как машина постоит час-два. После стоянки все снова нормально работает и остужает.
Если на улице ниже +23...25 такого не наблюдается.

Это нормальное поведение двухзонного климата? Может ли это быть от недостатка фреона в системе кондиционирования?

[gross777]

Чтобы темы не плодить.

Тут интересно было бы посмотреть значение давление хотя бы тока в высокой линии (магистраль после компрессора) и думаю что можно было бы сделать правильные выводы.
Исходя же из имеющейся информации (и прежде всего - "Проходит, только после того, как машина постоит час-два."), предположу что основная проблема тут в конденсоре (радиаторе спереди машины), либо в электрике. В первом случае, из за высокой температуры в моторном отсеке и неэффективно работающем конденсоре, повышается давление и компрессор отключается мозгами. "Час-два" это как раз время пока все остынет до приемлемого уровня. Нужно осмотреть конденсор на предмет замятия его сот и чистоты. Касаемо электрики - думаю особо вдаваться в подробности нет смысла ибо - наука о контактах.
Касаемо же "недостатка фреона" - кондей не мог бы тогда "охлаждать отлично", да и по мере нагрева давление в системе бы тока поднималось не давая возможности мозгам отключить кондей из за низкого давления. Другое дело, что недостаток фреона сочетается еще и с плохой работой конденсора.
На самом деле это конечно далеко не все причины и лучше конечно обратиться к специалистам.

[Angelmain]

  Да, я и так собирался заехать на днях, просто уточнил, чтобы не начался развод как обычно.

[V_Vorobiev]

"Отлично"-можно легко проверить. Крутилки температуры на минимум, обдув только "на себя" и градусник воткнуть во фронтальные дифлекторы. Отлично - это когда +5...+7'С.

[Дикий Лось]

Чтобы темы не плодить.
За окном больше +23...25 градусов. Садимся в машину, заводим. Кондей охлаждает отлично. Едем - все хорошо. И тут встаем в пробку, в которой толкаемся больше 20-25 минут. По истечении этого времени из воздуховодов начинает идти теплый влажный воздух. Проходит, только после того, как машина постоит час-два. После стоянки все снова нормально работает и остужает.
Если на улице ниже +23...25 такого не наблюдается.

Это нормальное поведение двухзонного климата? Может ли это быть от недостатка фреона в системе кондиционирования?

Радиаторы помой.

[Angelmain]

"Отлично"-можно легко проверить. Крутилки температуры на минимум, обдув только "на себя" и градусник воткнуть во фронтальные дифлекторы. Отлично - это когда +5...+7'С.

попробую завтра, спасибо.

Радиаторы помой.

Спасибо.

[max001]

Радиаторы помой.


У меня такая-же проблема, радиатор помыли,почистили все что можно, но проблема осталась. Как мне сказали может быть из-за зазора муфты. Убрать или добавить шайбы. Может быть я не прав?

[gross777]

Как мне сказали может быть из-за зазора муфты. Убрать или добавить шайбы. Может быть я не прав?

Уж явно не добавить если в зазоре дело, но его можно померить и проверить. К чему гадать то?

[max001]

Как мне сказали может быть из-за зазора муфты. Убрать или добавить шайбы. Может быть я не прав?

Уж явно не добавить если в зазоре дело, но его можно померить и проверить. К чему гадать то?

Не снимая компрессор можно померить зазор? И сколько он должен быть?

[gross777]

Не снимая компрессор можно померить зазор? И сколько он должен быть?

Теоретически, можно померить зазор и не снимая компрессора, но... опираться то чисто на этот показатель нельзя. Я написал прежде всего потому, чтобы подчеркнуть всю несуразность совета, что рекомендуют менять зазор, но не указывают критерии проверки.
Я более комплексно подхожу к ситуации и тот же зазор не щупом проверяю, а по совокупности показаний выводы об его "нормальности" делаю. Если попробовать поставить себя на место человека который хочет проверить тока зазор - то наверное я бы щупами померил его на машине с исправно работающим кондеем, а потом на машине с неисправным.