Достаточно популярная тема на не новых авто. В принципе все логично, ибо "ничто не вечно под луной". Обычно замена сальника ситуацию решает. Оригинальные сальники не такие дорогие, поэтому я не вижу здесь повода сэкономить.
Иногда правда бывает, что замена сальника не приносит результата и значит проблема кроется уже в самом вале. Менять вал удовольствие не из дешевых, поэтому если негерметичность проявляется лишь в виде запотевания, то один из вариантов - оставить все как есть, единственно что в этом случае необходимо осуществлять регулярный контроль за проблемным местом.
Самое неприятное бывает когда вал не удается извлечь из коробки. Обычно такое бывает когда стопорное кольцо потеряло свои пружинящие свойства (что случается при перегревах). Прилагать тут максимальные усилия опасно ибо это может привести к повреждению корпуса коробки, ну или в лучшем случае к перерубанию кольца, но при этом скорее всего не будет никакой уверенности, что части этого кольца не останутся внутри акпп. Так что если сальник уже не просто потеет, то надо озадачиваться съемом и располовиниванием акпп для извлечения вала...
Отдельно стоит упомянуть тут о квалификации исполнителей работ по замене сальников ибо уже несколько раз приходилось сталкиваться с его неправильной установкой (последнее фото). Сальник односторонний и работает тока в строго определенную сторону вращения вала. При продолжительной же работе в другую сторону у него нет никаких шансов справиться с поставленной задачей, тем более если его при этом ставят еще и вверх тормашками.
